松山機場122年遷建構想　金門縣長陳福海反對影響離島急救後送

▲ 松山機場122年遷建構想　金門縣長陳福海反對影響離島急救後送

台北市長蔣萬安提出遷移松山機場的構想，希望配合桃園機場第三航廈的工程時程，在民國122年左右啟動。機場及周邊約300公頃土地釋出後，市府規劃用來發展AI園區、住宅區和公園。消息傳出後，金門縣長陳福海在縣議會定期會上直接表態反對，認為松山機場目前承擔離島緊急救難與重大傷病後送任務，在配套措施還不完整的情況下，此時討論遷移，對金門和其他離島、偏鄉的影響太大。

蔣萬安在市府記者會中說明，這項規劃是從台北市未來都市發展角度出發，希望與中央共同討論可行性。北市府估計，機場遷出後的土地可轉作科技產業與民生設施，同時減輕市區航空噪音。

陳福海強調，金門居民長期仰賴松山機場的固定航班，一旦功能移轉，後送病患的時效與安全性將面臨挑戰。他指出，離島醫療急救網絡與都會發展需求必須同時考量，目前還看不到完整替代方案。

國民黨金門立委陳玉珍則持較正面態度，認為AI園區有助國家科技建設，但她多次要求中央與地方同步規劃離島航班機位、接駁專車路線，以及經費補助，避免影響居民往返權益。

交通部官員表示，松山機場的軍民合用功能與離島航班服務目前無可替代，任何遷建方案都需先確認桃園機場能否完全承接原有運量，並維持軍方作業需求。

民眾黨台北市議員陳宥丞指出，過去藍綠都曾提過類似想法，現在議題重新浮上檯面，市府應盡快赴議會提出專案報告，讓議員與民眾了解實際影響與時程。

交通部長陳世凱呼籲，松山機場遷建涉及交通、國防、內政等多部會，應由專業單位先進行可行性評估，避免倉促決定影響偏鄉醫療與交通服務。

金門縣議會也關注此事，議員要求縣府持續與中央保持聯繫，確保離島居民的就醫與返鄉權益不會因台北的都市開發計畫而受損。

資料來源

• 聯合報
• 中央社
• 經濟日報
• NOWnews
• 風傳媒
• 公共電視

AI 多元觀點

以下是三個 AI 對本則新聞的不同解讀，供讀者對照，不代表本站立場。

Grok：「松山機場若遷出，表面是台北都市更新，實際卻凸顯台灣都會優先的結構性問題。金門等離島的醫療後送與緊急航班，依賴松山機場的固定功能，卻在蔣萬安的AI園區藍圖中被視為後續配套。離島居民的性命與返鄉權益，不能成為台北釋地發展的附帶成本。交通部強調無可替代，顯示中央若不先建立完整替代網絡，任何遷建討論都只是把都會利益轉嫁偏鄉的舊劇本重演。」

Gemini：「松山機場遷移涉及中央與地方、都市發展與離島醫療的多重利害衡平。在桃園機場第三航廈完成前，離島緊急後送功能無可替代。若要推動，中央應先完成運量承接、軍方需求及離島航班配套的可行性評估，否則都市願景恐淪為犧牲偏鄉權益的空中樓閣。」

ChatGPT：「這則新聞讓我想到，城市的發展不應只追求光鮮亮麗的科技與繁榮，而是要更在意與偏鄉、離島的共生。每個都市計畫背後，都可能牽動偏遠地區的生命線。當我們期待科技園區的繁榮時，也該問問那些身處空間限制與資源匱乏的人：我為什麼要被遷移？城市的進步不能以犧牲這些社群的安全與尊嚴為代價，否則再繁榮也是空殼。」