南韓公布2024年濟州航空7C2216航班鳥擊墜機黑盒錄音，確認雙發失效致事故

先聽聽AI怎麼看

Grok AI：「濟州航空空難暴露全球航空業對鳥擊風險的結構性盲點：機場設施設計（如混凝土障礙）與生態監控不足，往往變成奪命要因。台灣的F-16屢墜事件同樣反映，這不只是技術問題，而是政府過度依賴硬體、忽略制度整合。呼籲當局借鑒此案，強化風險評估和預警系統，否則空難將持續敲響警鐘，浪費無數生命。」

Gemini：「濟州航空空難凸顯極端鳥擊事件下，現有標準緊急操作程序的極限。機長嘗試開窗減速的非常規操作，反映了在雙發失效的致命情境中，操作彈性與規範的邊界問題。此事件將迫使全球航空安全體系，重新審視鳥害風險管理與極端情境下的應變準則，以強化系統韌性。」

ChatGPT：「這起濟州航空的鳥擊悲劇讓我深刻感受到，即便是最嚴密的飛安系統，也無法完全抵擋大自然的不可預測。機長在極限時刻的非典型操作，展現了人性中對生命的拼搏與堅持，也提醒我們航空安全需要不斷修正與升級。罹難者家庭的痛，我們無法抹去，但願這份沉痛能促使各方真心改善，避免類似悲劇再次發生。」

濟州航空7C2216航班墜機黑盒記錄揭露 驚人鳥擊事件細節

2026年1月10日，南韓國會公布2024年12月29日濟州航空7C2216航班墜機事故的黑盒子語音記錄，呈現機師在遭遇超過5萬隻鳥群猛烈撞擊時，生死關頭的緊急因應。該航班於當日降落務安國際機場時失事，造成179人死亡，僅2人生還。錄音細節顯示，機師在最後75秒內嚴守標準操作程序，嘗試控制飛機，但鳥擊程度嚴重超出控制範圍，最終導致雙引擎失效、黑盒斷電，飛機墜毀。

鳥擊成空難主要原因 機組操作完整揭露事件過程

根據黑盒錄音，副機師於8點58分11秒發現機下出現大量鳥群，機長立即決定放棄著陸改為重飛。隨後在8點58分26秒傳出撞擊巨響，機長隨之發出痛苦的悶哼聲。機組啟動緊急程序，嘗試關閉引擎及防火系統，但雙引擎已嚴重受損，幻象電源和飛行數據紀錄器於8點58分50秒關閉。8點58分56秒，飛行員發出Mayday求救訊號。調查委員會隨後發現兩具引擎皆含有鳥羽及血跡，初步認定嚴重鳥擊造成雙引擎失效，是墜機直接成因之一。

非典型開窗操作引發專業討論 顯示機長極限求生意志

調查資料透露，機長疑似在飛機失控最後階段嘗試打開機艙窗戶，意圖藉此減速飛機。此舉非標準作業規程，是否符合應急程序仍待進一步解析。該操作反映機師在極端緊急情況下的特殊應對方式，也引起航空安全專家與國際監管機構對此類情況的應變規範進行評估與補充。此事故凸顯鳥擊等突發風險前，現有標準程序需依實務調整。

兩名生還者傷勢嚴重 引發災後人道及醫療支援關注

此次事故造成179人罹難，兩位生還者傷勢嚴重，其中一名33歲空服員疑因事故導致全身癱瘓，另一名乘客也承受重傷。此情形提醒航空公司與救援單位檢視危機處理與乘客急救後續照護。專家呼籲加強空難現場的快速救援設備，並建立完善的長期復健及心理支持機制，保障空難受害者與家屬基本權益。

韓國政府推動機場設施與鳥害防控改革

事故發生後，南韓國會強化事故調查，並檢視務安國際機場跑道末端結構安全性。墜機飛機撞擊的混凝土導航台被批評為易致嚴重傷亡的隱患，且與國際規範不符，引發爭議。政府已啟動政策討論，將加強機場生態監控，限制鳥群在跑道周邊活動並改善設施材質，以降低鳥擊風險。相關法規修訂有望推動韓國航空跑道安全提升至更高標準。

國際航空安全警惕鳥擊事故 強化風險管理成全球共識

與美國華盛頓地區空難因飛行高度過高導致安全風險不同，濟州空難突顯鳥擊對航空安全的嚴重威脅與複雜性。國際民航組織（ICAO）及各國監管機構正重新評估飛行程序、跑道環境與鳥害防護措施的有效性。該事件推動全球航空業者加強鳥擊風險評估與預警系統，並制定更精細且彈性的緊急操作準則，防止重演類似的悲劇。

罹難者家庭悲痛 社會呼籲航空安全與人道關懷提升

本案最年幼罹難者為3歲幼童，其父親生前曾在社群媒體分享兒子護照的首個印章，為事件增添悲情的人文色彩。此細節引發大眾對空難中弱勢生命的同理與關注，促使社會與民航業界重視罹難家屬的全方位支持，不僅包括法律與賠償責任，也涵蓋精神慰藉及社會融入。航空安全不應僅著眼技術面，也需兼顧乘客及家屬的人權保障。

▲ 多起鳥群疫情與鳥擊事件並存，當局強化生態監測和防疫措施，提升機場飛安管理。（資料來源：Unbias Taiwan）

整體而言，濟州航空7C2216航班空難不僅揭示鳥擊造成航空事故的嚴重隱憂，也促使機場設施安全、機組緊急應變程序與救援體系進行全面檢討。南韓政府與國際航空界將持續跟進調查成果，轉化為有效防範與管理策略，力求杜絕類似悲劇重演。建議可參考美國交通部宣布11月7日起全國40大機場削減10%航班因政府停擺、及達美航空兩班機於拉瓜迪亞機場滑行道碰撞 一人輕傷丨FAA與NTSB展開調查以補充相關報導。