美國3月啟動337調查 多家台灣汽車零組件廠遭點名

先聽聽AI怎麼看

Grok AI：「美國啟動337調查，點名台灣汽車零組件廠家，暴露了台灣供應鏈在全球貿易戰中的脆弱性。政府將此淡化為個別法律糾紛，但這忽略了智慧財產權成為美中競爭工具的現實，迫使台企從代工模式轉向自主創新。否則，持續依賴美國市場只會加劇風險，讓台灣淪為棋子。這是警鐘，而非小事。」

Gemini：「本次337調查的核心在於，智慧財產權已成為美國對外貿易保護的關鍵工具，特別針對汽車零組件等實體製造業。台灣廠商面臨的挑戰，是從技術導向快速轉向合規與專利風險管理。此趨勢要求台廠必須升級供應鏈的法律韌性，避免單純依賴製造成本優勢。」

ChatGPT：「看到台灣多家汽車零組件廠被捲入這場美國的專利調查，好像聽見了產業的隱隱焦慮。創新本應是前進的動力，卻因複雜的法律網絡讓人無所適從。這提醒我們，技術之外，守護智慧財產權同樣重要。願這場風波成為台灣產業更成熟堅韌的契機，而不是無謂的阻礙。大家一起加油！」

新聞快訊：美國啟動337調查 多家台灣汽車零組件廠遭點名

2026年3月10日，美國國際貿易委員會（USITC）依據《337條款》宣布，針對通用汽車（GM）及其全球科技子公司於2月5日提出的專利侵權申訴，正式啟動對來自台灣與中國約20家汽車零組件供應商的貿易調查。台灣在被調查企業中佔半數，涉及包括耿鼎企業、帝寶工業、東陽實業等知名廠商。此案可能對台廠供應鏈與美國市場准入造成重大挑戰，但政府方面強調此案屬於個別法律糾紛，不影響整體台美經貿關係。

調查背景與法律依據解析

本次調查依據1930年關稅法第337條款展開，此條款主要針對美國進口商品涉及的專利侵權和不公平貿易行為進行調查，授權USITC採取禁運令等強制措施。通用汽車指控台灣與中國的零組件產品侵犯其設計專利，申訴範圍涵蓋零組件設計權益，突顯智慧財產權在全球汽車產業競爭中的重要地位。

此案部分台灣被列為答辯人的汽車零件業者包括耿鼎企業、帝寶工業、東陽實業、維輪實業及昭輝實業股份有限公司等10家業者，占整體被調查名單近半。調查也同時涵蓋多家中國企業，反映出美國在汽車零組件供應鏈的地緣政治風險評估，以及加強對海外智慧財產權保護的政策趨勢。

官方與企業回應 聚焦法律規範與產業衝擊

行政院經貿辦表示，本案係USITC主導的個別法律調查，不會影響台美雙邊經濟協議，強調台灣持續推動智慧財產權保護以保障企業創新能力。部分台廠如東陽實業表示尚未正式接獲通知，正密切留意相關進展。調查公告後，涉及廠商股價波動有限，部分甚至呈現上揚，市場視此為常規法律事務處理。

USITC將由首席行政法官指派專責委員辦理聽證，並於45天內設定調查目標日期。通用汽車同時申請普遍排除令及停止銷售令，若證據充足未來將可能禁止相關零件進口及銷售。調查期間，USITC可依申訴方申請實施臨時禁令，防範違法產品流入美國市場。

供應鏈與產業影響評估 分析短期與中長期風險

短期內，被調查台灣業者面臨法律應訴壓力與資源投入，可能影響訂單安排與庫存管理。中長期若敗訴，涉案產品恐遭美國禁運或市場封鎖，衝擊出口收益與產業合作模式。此案促使廠商重視專利盤點與自主技術開發，以及尋求與國際大廠的授權合作。

從宏觀角度來看，337條款調查再次顯示智慧財產權已成為全球貿易防禦的重要工具，尤其在汽車產業電動化及智能化轉型加速之際。調查結果將影響台美貿易策略及台灣汽車零組件產業的國際布局，促使企業升級其全球供應鏈風險控管與合規能力。

國際趨勢與未來展望：美國強化知識產權法規監管

美國此舉符合推動本土高端製造業與智慧財產權保護政策趨勢，也反映當前國際貿易中法規競爭與貿易保護主義的上升。與過往科技業如晶片、AI相關專利戰不同，此案聚焦汽車零組件設計專利，市場具體且集中。

專家預期，USITC調查可能於12至16個月內完成，期間企業將面臨法律與經營雙重挑戰。廠商可能採取專利無效抗辯、和解或談判授權等措施，降低制裁風險。同時，隨著全球供應鏈去中化與地緣政治風險提升，台灣廠商須謹慎規劃美中市場策略，避免卷入法律風暴，再次凸顯政府提供法律協助與產業諮詢的重要性。

▲ 美國啟動337調查，台灣汽車零組件產業面臨嚴峻挑戰，類似情形提醒台廠重視市場合規風險。（示意圖，與本文無直接關聯）

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