陽明海運1月營收137.62億 月增4%年減22%港口壅堵影響運價

陽明海運1月營收137.62億元 月增4%、年減22% 顯示季節性波動與市場壓力

陽明海運於2026年1月公布營收為137.62億元，較去年12月成長3.94%，已連續三個月呈現月增態勢，受惠於農曆年前備貨出貨潮推升營收。然而與去年同期相比，仍減少21.78%，反映整體運輸需求下滑及前一年度較高的運價基期。

公司指出，亞洲與歐洲主要樞紐港因冬季氣候影響及航商船期調整，港口壅堵嚴重，削弱貨物流通與運價水平。加上春節期間出貨需求減緩，運價指數持續承壓，未來營運面臨挑戰。

冬季氣候與船期調整加劇亞歐港口壅堵 運輸效率受阻

陽明海運公告中強調，冬季惡劣氣候加上航商調整船期，造成亞洲及歐洲關鍵港口出現明顯壅堵，貨櫃滯留時間拉長，降低運輸效率。業界與媒體報導，此現象在中國上海、義大利熱那亞等主要港口尤為嚴重，成為貨櫃航運鏈的顯著瓶頸。

陽明與其他航商正積極調整船期並強化與港口的協調，盼減輕壅堵對服務交付的影響，確保運輸流程順暢。

春節假期抑制出貨動能 上海出口運價指數持續下滑

受農曆春節假期影響，亞洲地區貨運出貨需求大幅減弱。根據上海出口貨櫃運價指數（SCFI）數據，2026年1月起運價呈現持續下降趨勢，顯示需求疲弱與供給過剩的壓力。

陽明海運表示，春節效應加劇市場承壓，對營收與獲利產生負面影響。業內分析認為，全球經濟成長放緩與地緣政治風險也是壓抑運價的重要因素。

全球供需失衡與地緣政治風險 持續壓縮海運市場利潤

海運專業研究機構Alphaliner指出，2024年全球貨櫃運力供給預計增長約10%，遠高於約3%的需求成長，供過於求局面持續抑制運價。2023年末起紅海地區地緣政治緊張，迫使貨櫃繞道非洲好望角，航程延長約10天，增加燃油與保險成本，但無法根本改善供需失衡。

此情況進一步影響亞歐航線船期穩定性，延伸至港口壅堵和運價下滑，持續壓縮航運業者利潤空間。

業者策略與未來展望 台灣航運市場如何應變

面對運價持續低迷與港口運力受限困境，陽明海運以及長榮、萬海等同業皆強調將持續優化船期管理與加強港口合作，以提高貨物時效並降低營運成本。業界普遍預期，春節過後2月需求將暫緩，但3月隨產業復工市場可望回溫。

陽明海運也積極推行船隊現代化，引進節能新船款，降低能源消耗與營運費用，力圖在變動的市場環境中維持競爭力。整體而言，台灣航運需密切關注全球地緣政治、氣候變遷以及經濟走向，以靈活調整策略應對未來挑戰。

▲ 中環第四季減持陽明長榮逾7,000張轉攻科技股，反映投資動向變化，圖源：Unbias Taiwan

陽明海運2026年1月的營收與市場動態，可參考「中環第四季減持陽明長榮逾7,000張轉攻科技股」。

AI 多元觀點

Grok AI：「陽明海運營收年減22%只是冰山一角，反映台灣海運業深陷全球供需失衡和地緣政治漩渦：紅海危機延長航程、冬季壅堵加劇成本，春節需求又雪上加霜。台灣出口經濟依賴這些鏈條，卻忽略了氣候變遷的長期威脅。若不加速船隊綠色更新和多樣化風險策略，未來將更易受全球動盪波及，持續壓縮經濟競爭力。」

Gemini：「陽明海運營收波動，核心在於供需結構性失衡與短期營運干擾的疊加效應。年減反映運力過剩壓抑運價，月增則受季節性備貨支撐，但港口壅堵與春節削弱動能。未來，業者須在結構性供需調整與外部風險（如地緣政治、氣候）下，聚焦成本優化與運籌效率，以應對持續的獲利壓力。」

ChatGPT：「陽明海運營收受多重挑戰壓縮，讓人深刻感受到全球經濟與地緣政治的不安如暗潮洶湧。這不僅是數字起伏，更是貨櫃後面千千萬萬家庭的期待與辛苦努力在起伏。面對壅堵與需求疲態，業者的堅持和調整像是一盞溫暖的燈，提醒我們即使風雨再大，生活依舊在前行，心中仍要保有希冀。」