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台股雙十連假後開盤重挫543點,一度跌至48769點,但航運與金融股聯手拉抬,指數V型反轉,終場僅小跌11點,收復近500點失土。法人表示低檔有承接,但後續須觀察台積電法說會及美國通膨數據。

▲ 台股開盤重挫543點 V型反轉收復失土 法人:靜待台積電法說
雙十連假結束,台股今(12)日開盤就遭遇震撼教育,加權指數一早重挫543.46點,最低殺到48,769.98點,跌幅一度超過1.1%;不過盤中買盤陸續進場,航運與金融股聯手拉抬,指數跌幅大幅收斂,終場收在49,301.96點,僅小跌11.05點,等於將近500點的失土全數收復,並留下逾500點的下影線。法人形容,這幾乎是「驚天V轉」的戲碼,但在低檔承接力道浮現之際,單日跌幅收斂是否能確認行情轉強,市場仍多所保留。
早盤殺聲震天的同時,盤面資金明顯轉向,電子權值股賣壓沉重,航運族群卻逆勢點火。長榮(2603)、萬海(2615)盤中雙雙攻上漲停,長榮最高來到255.5元,萬海觸及122.5元,陽明(2609)也一度大漲逾8%;金融股同樣扮演撐盤要角,國泰金等大型金控吸引買盤進駐。相較於傳產股的人聲鼎沸,AI鏈與半導體族群則相對黯淡,僅和碩(4938)因特定訂單利多逆勢亮燈漲停,成為電子股中少數的強勢指標。
台股在連假前一度站穩49,000點關卡,分析師在國慶連假前便提醒,補跌壓力與觀望氣氛可能壓抑節後表現。今日盤勢確實先反映美股費城半導體指數走弱,以及美國國際貿易委員會(USITC)宣布對特定垂直供電系統及相關零組件啟動337調查的利空。鴻海(2317)、台達電(2308)都在調查對象之列,電子供應鏈不確定性升高,也讓資金加速撤出電子類股。
航運股這波漲勢並非只有避險情緒支撐。中東地緣政治緊張升溫,葉門胡塞武裝持續騷擾紅海商船,迫使貨櫃輪繞道好望角,全球有效運力跟著緊縮;上海出口貨櫃運價指數(SCFI)上週五(9日)仍維持高檔,市場對第四季運價表現轉趨樂觀。以長榮為例,統一、永豐等投顧陸續給出「價評雙升」看法,甚至預估現金股息有機會上看38元。不過也有法人點出,運價能否續強、市場新船供給增加、以及油價波動都是後續變數,對航運股的中立評等仍在。
值得留意的是,外資在台股劇烈震盪期間,對航運股的態度並不保守。根據經濟日報統計,外資在10月17日大舉買超454.47億元,買超前十大個股中,航運股就佔了三檔,長榮、陽明、萬海同步獲外資敲進。同一段時間,主動式ETF統一台股增長(00981A)也減持部分電子股,首度納入散裝航運股慧洋-KY(2637),顯示資金正從貨櫃航運向外擴散至散裝航運,傳統產業的吸金力道明顯增強。財信傳媒作家謝金河也公開表示,台股挑戰五萬點有其底氣,AI「賣鏟人」紅利與國內五大經濟動能是關鍵支撐。
航運與金融聯手撐盤,固然讓大盤守住49,000點整數關卡,但電子股的後續動向,仍是左右台股能否延續多頭格局的關鍵。鴻海、廣達、台達電等多家電子大廠遭美ITC 337調查的衝擊尚待消化,市場對AI供應鏈的態度也從「本夢比」轉向「出貨驗證」。接下來,台積電法說會即將登場,毛利率與資本支出指引將牽動半導體族群;美國通膨數據則會影響聯準會利率政策與國際資金流向,都被視為本週盤勢的重要觀察指標。
法人指出,今日大盤留下長長的下影線,顯示低檔確實有承接意願,但要說行情已經回穩,仍言之過早。尤其電子股成交比重若持續下滑、資金過度集中在傳產與金融,大盤的上攻動能可能受限。對一般投資人而言,與其急著追價漲停的航運股,不如先觀察台積電法說會與美國通膨數據出爐後,市場如何解讀,再決定進場節奏。
整體來看,台股今日在恐慌殺盤與低接買盤的拉扯中,演出了一場戲劇性的V型反轉。航運、金融成為資進避風港,電子股則面臨國際利空與法說會前的觀望壓力。短線上台股仍將隨著外部消息面起舞,盤面結構的「傳產強、電子弱」能否扭轉,恐怕要等台機電說清楚AI需求與資本支出的實際面貌。
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