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馬斯克證實與台積電初步洽談 為自駕車與機器人AI晶片鎖定CoWoS產能
特斯拉執行長馬斯克證實已與台積電進行初步洽談，目標為自駕車與人形機器人Optimus的專用晶片鎖定先進封裝CoWoS產能。台積電董事長魏哲家先前指出CoWoS產能極度吃緊，馬斯克此舉意在確保晶片供應無虞。雙方目前僅處於討論階段，尚未最終定案。
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特斯拉執行長馬斯克證實已與台積電進行初步洽談，目標為自駕車與人形機器人Optimus的專用晶片鎖定先進封裝CoWoS產能。台積電董事長魏哲家先前指出CoWoS產能極度吃緊，馬斯克此舉意在確保晶片供應無虞。雙方目前僅處於討論階段，尚未最終定案。
▲ 馬斯克證實與台積電初步洽談 為自駕車與機器人AI晶片鎖定CoWoS產能
特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）正積極推動名為「Terafab」的超大規模晶圓廠計畫，目標是為自駕車與人形機器人Optimus打造專用AI晶片。不過，這項野心勃勃的計畫並未選擇自建晶圓廠或與其他科技巨頭合作，而是轉向全球晶圓代工龍頭台積電。馬斯克近日親口證實雙方已進行初步討論，並表示「或許會有所成果」，讓這項潛在合作備受市場關注。
魏哲家過去多次公開指出，AI晶片需求雖然強勁，但先進封裝CoWoS（Chip-on-Wafer-on-Substrate）產能「極度吃緊」，他更以「吃水線」來形容這個關鍵瓶頸。這意味著，即使晶片設計再先進，若無法取得足夠的CoWoS產能進行封裝，最終仍無法大量出貨。市場認為，馬斯克找上台積電，除了尋求先進製程的晶圓代工產能，更深層的目的正是希望提前鎖定台積電未來擴張後的CoWoS產能，確保自駕車與機器人計畫的晶片供應無虞。
特斯拉對高效能運算（HPC）晶片的需求正快速膨脹。除了現有的自駕車運算晶片，正在開發的Optimus機器人更需要海量的AI處理器來驅動其複雜的感知與決策系統。馬斯克提出的Terafab計畫，核心目標就是打造一座超高產能的晶圓廠，以滿足自身龐大且特規的晶片需求。然而，自行量產最先進晶片的門檻極高，從技術研發、量產良率到成本控制，都需投入天文數字的資金與時間，這讓馬斯克最終選擇轉向擁有成熟生態系的台積電。
特斯拉尋求台積電合作的關鍵，在於台積電不僅能提供先進製程（如3奈米、2奈米）代工，更能整合先進封裝技術。高效能AI晶片的量產，晶圓代工與先進封裝兩者缺一不可，而台積電是目前全球少數能同時提供這兩項服務的廠商。這也讓台積電在面對大客戶時擁有極強的議價能力，如同魏哲家所言，客戶必須展現長期合作的承諾，才能取得稀缺的產能。
這項潛在合作也與台積電的全球布局高度相關。台積電正在美國亞利桑那州興建5奈米與3奈米工廠，而特斯拉的總部與超級工廠則位於德州。根據多家媒體報導，雙方正積極評估在德州進行合作的可能性，甚至有分析指出台積電可能帶動台灣供應鏈「赴德州建廠」。不過，馬斯克也坦言，目前雙方接觸「僅處於討論階段，但可能有所進展」，顯示此案尚未進入最終定案階段。有興趣的讀者，可以參考本站另一篇相關報導：馬斯克證實與台積電初步洽談德州設廠 聚焦生產AI與自駕晶片，了解更多細節。
外界預期，台積電將於10月15日召開的第三季法說會中，勢必會對外界關注的與特斯拉合作議題做出回應。法人與投資人都在關注，台積電是否會為了特斯拉這個新興客戶，調整既有的先進封裝與晶圓代工排程。這不僅關乎特斯拉的AI布局能否順利推進，也將牽動全球半導體產業鏈的未來走向。
回顧過去，馬斯克曾多次表達對AI晶片供應不足的憂慮。如今，他選擇與台積電攜手，也證明了在先進半導體製造領域，台積電幾乎是唯一的選擇。這起事件也再次凸顯，在AI浪潮席捲之下，誰能掌握關鍵的晶片產能，誰就能在未來的科技競賽中取得先機。
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