美國研究：計程車司機阿茲海默症死亡率最低 專家籲勿過度解讀

▲ 美國研究：計程車司機阿茲海默症死亡率最低 專家籲勿過度解讀

美國一項大規模研究分析近900萬份死亡證明後發現，在443種職業中，計程車與救護車駕駛人死於阿茲海默症的比例最低，引發國際關注。這項由非營利學術媒體《The Conversation》報導、經英國《每日郵報》轉載的研究指出，這兩類司機因工作需持續進行「即時導航」，長期鍛鍊大腦負責空間記憶的區域，可能因此降低失智風險。

這項研究橫跨美國死亡證明資料庫，鎖定死因與職業登錄欄位進行交叉比對，並排除年齡、性別、社經地位等干擾因子。結果顯示，計程車與救護車駕駛仍呈現顯著較低的失智症死亡風險。相較於需依賴固定路線的公共汽車司機，計程車與救護車駕駛須隨時因應交通狀況、乘客目的地與緊急路況進行「動態路徑規劃」，這種高頻率的即時決策與空間記憶使用，被認為能持續刺激大腦海馬迴的神經生成與突觸連結。

這項發現也與過去倫敦大學學院的研究相互呼應。該校研究發現，通過「倫敦知識計程車執照」考試的司機，其大腦海馬迴後部灰質密度明顯增加。這項考試要求考生記憶約25,000條街道與地標，顯示無論東方或西方城市，高強度空間認知負荷都對神經健康有潛在益處。這項比較橫跨英美兩國，也讓職業特性與認知衰退之間的關聯更受關注。

事實上，過去也有研究指出，從事需要高度空間導航能力的工作，可能對大腦健康產生長期影響。例如，一篇關於倫敦計程車司機大腦結構變化的研究，就曾詳細探討了這類職業如何重塑大腦的記憶中樞。

然而，學界對於「將計程車司機列為防失智職業」此類說法仍持保留態度。台灣神經學學會醫師指出，這類觀察性研究無法排除「選擇性就業」的可能性，即本身具備較佳空間認知能力者更容易選擇成為計程車司機，而非司機工作直接導致認知能力提升。此外，研究僅止於流行病學觀察階段，是否可直接推論因果關係，仍有待後續神經影像與長期追蹤研究驗證。

此新聞經由多家台灣媒體轉載後，在網路社群引發兩極討論。一派認為「終於還計程車司機一個公道」，強調職業價值不應僅以收入衡量；另一派則質疑死亡證明上的職業欄位能否精確反映真實職涯，因許多人退休前職業可能與最終死亡年齡相距數十年，期間職業轉換可能稀釋研究效應。

資料來源

• JUKSY 街星
• 英國《每日郵報》
• 非營利學術媒體《The Conversation》
• 聯合新聞網 (udn)
• Yahoo奇摩新聞

AI 多元觀點

以下是三個 AI 對本則新聞的不同解讀，供讀者對照，不代表本站立場。

Grok：「台灣計程車司機平均年齡已超過五十五歲，這項研究看似為他們的「動態導航」工作平反，卻也點出更根本的問題。當平台競爭讓收入不穩，許多人被迫延長工時、延後退休，認知保護效果恐怕早已被慢性疲勞抵消。失智防治若只停留在鼓勵個人運動飲食，卻忽略高齡勞動者的工作條件與健康支持，研究再多也只是浮面觀察。」

Gemini：「這項研究點出「動態導航」對認知儲備的潛在助益，但本質上仍屬觀察性發現，不宜直接推論為因果。與其將駕駛視為防失智職業，更應視為支持「終身學習與環境刺激」的佐證，凸顯職業暴露史應納入長照評估，但非單一保護因子。」

ChatGPT：「我在日常生活中也逐漸意識到，動腦的挑戰不只是在工作時，而是在我們日復一日的習慣裡。駕駛計程車或救護車需要持續導航，似乎在為大腦設計一份長期練習的鍛鍊計畫。這讓我思考，如果我們能有意識地在日常中加入變化與挑戰，或許也能更智慧地對抗隨著年歲增長而來的腦部退化。畢竟，讓大腦活得更久，不一定要依賴特殊職業，生活本身的多變差異，就是最好天然的養生法。」